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廣州涵洞吞車7人死亡 　　“涵洞吞七命”慘劇 　　近日，本報連續追蹤報道廣州棠樂路涵洞“吞”七命慘劇，昨天又有最新進展，記者從新市街司法所獲悉，經DNA檢驗，警方已確認出事時駕駛員就是劉北海，屬於無證駕駛。但家屬辯稱，情急之下，劉北海和駕駛員劉志忠換了座位，他們不可能拿車上的7條人命冒險。而警方稱，車內本來就擁擠，兩人體型較大，換座位難度太大。 　　文/記者申卉 　　記者瞭解到，從事發至今近20天，新市街司法所和街道工作人員一直與家屬協調賠償事宜。昨日，記者從新市街司法所獲悉，根據警方對駕駛員DNA檢驗，認定劉北海是駕駛員，屬於無證駕駛。對於家屬所稱劉北海只是情急之下，與駕駛員劉志忠交換座位，從後面沖向前努力撞車門，欲幫助家人逃生，新市街司法所徐所長說，根據相關部門的論證，認為存在這種情況的可能性較低。“7個人在這部小車裡已經十分擁擠，劉北海和劉志忠兩人身材較胖，在那麼緊急的情況下很難換座位。”對此，家屬仍表示存疑，“那天下這麼大的雨，劉北海不會開車，怎麼會拿一家人的生命開玩笑？” 　　昨日上午，死者家屬再次來到白雲區信訪局，要求儘快找出責任單位。 　　死者劉北海妻子的哥哥無奈地說：“我們之前找過市水務局，他們讓我們去找村委；找村委，村委說他們只是義務看護，沒有責任，讓我們找鐵路部門；找鐵路部門，鐵路部門說，他們是企業，不是政府部門，說我們找錯地方了，讓我們去找政府部門。” 　　白雲區信訪局：建議家屬走法律程序 　　對此，白雲區信訪局陳副局長表示，目前主體責任單位難以認定，建議死者家屬走司法程序，起訴相關責任單位。 　　據《鐵路安全管理條例》規定，下穿鐵路涵洞的管理單位負責涵洞的日常管理、維護，防止淤塞、積水。但條例並沒有對“管理單位”作出明確界定。 　　“到底誰來負主要責任，誰付管理責任？由法院來定奪才最為權威。如果家屬沒有錢打官司，我們會提供相關法律援助。”徐所長告訴記者。 　　對於賠償問題，司法所表示，根據家屬要求，政府部門將墊付的補償由15萬元提高至30萬元。但家屬要求每人賠償50萬元，目前雙方仍未談妥。 　　廣東正大聯合律師事務所的許瀚律師表示，即使是無證駕駛，也要視乎無證駕駛跟事故發生之間是否存在因果關係，“從至今的情況來看，因果關係也有可能不成立。”他補充，如果無證駕駛是導致事故的直接原因，那麼駕駛者要承擔重要責任，如果不是，這也會成為適當減輕責任方責任比例的因素，“從目前的情況看，道路管理和維護方難逃責任。” 　　記者回訪：出事涵洞仍有行人肆意穿行 　　8月25日，廣州市水務局曾通報，水務部門已對全市204個涵洞、隧道進行安全排查。要求每個橋涵都必須在橋涵入口處設有明顯的水位標尺、涉水線，以及設置“積水危險，禁止通行”的警示牌，標尺、涉水線和警示牌，須用熒光材料。此外，還須在每個橋涵標示產權單位、管理單位、責任人和投訴電話。同時督促涵隧管理單位建立和完善應急管理規章制度，暴雨時，須有專人到現場，當水深超過27釐米(積水深度超過涉水線)應設置欄桿，禁止行人車輛通行。以上措施要求一個月內完成。 　　然而，將近一個月過去，記者昨日再次回訪出事的涵洞，涵洞內仍有淺淺的積水。涵洞外已豎起熒光材料警示牌“下雨天有積水，禁止通行”和“此路段危險已封閉”，並設立了2個大石墩禁止機動車通行，但行人與非機動車依然絡繹不絕。然而，要求設立的涵洞產權單位、管理單位、責任人和投訴電話等仍然不見蹤跡。